全新的O2O模式的到來對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊是顯而易見的，有的選擇頑固抵抗，但是更英明的決定則是積極擁抱。

　　互聯(lián)網(wǎng)正在改變?nèi)藗兊纳睿@對于不少人來說可謂是越來越明顯能夠感受到。互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了我們稱之為傳統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)域，正逐步地改變甚至對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行革命。但是從現(xiàn)在看來，互聯(lián)網(wǎng)似乎正逐步走向傳統(tǒng)利益的深水區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)金融可謂是最明顯的例子，而如今大熱的互聯(lián)網(wǎng)O2O概念，雖然也有不少傳統(tǒng)行業(yè)積極地?fù)肀В莿恿藙e人的奶酪并不是每個行業(yè)都能接受的。近日，在北京、廣州等地多次爆出e代駕師傅被傳統(tǒng)代駕員工圍毆的消息。有網(wǎng)友通過微博爆料，家住廣州的黎師傅在某酒吧門口被傳統(tǒng)代駕公司員工以及保安襲擊，談及被打的原因，e代駕的工作人員表示可能是由于e代駕通過互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新使代駕的費(fèi)用明顯降低，但也因此讓一些傳統(tǒng)代駕沒有了生意，近而遷怒于代駕司機(jī)。雖然現(xiàn)在事件還沒有結(jié)果，但是聯(lián)想到打車軟件出現(xiàn)之處所遇到的各種阻力，具備O2O概念的代駕同樣可能會在發(fā)展初期遭遇不少的挫折。從模式上來講，類似e代駕這樣的新模式的出現(xiàn)，用戶叫代駕的方式發(fā)生了根本變化。用戶利用移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)離自己最近的代駕司機(jī)，是司機(jī)與用戶直接對接，省去了中間環(huán)節(jié)，代駕的價格有了大幅的下降。e代駕CEO楊家軍就表示，任何新事物的發(fā)展都會受到傳統(tǒng)勢力、既得利益者的阻擊。但只要真正為了用戶謀福利，一定會得到用戶的認(rèn)可。其實(shí)類似的全新互聯(lián)網(wǎng)模式在推廣過程中受到傳統(tǒng)行業(yè)阻攔的情況并不少見，例如不少服裝類的商家就拒絕接受成為“試衣室”而不允許用戶在店內(nèi)拍照獲取商品的信息資料，也有不少團(tuán)購的商家，對于團(tuán)購的客戶給予差異化的服務(wù)對待。

　　全新的O2O模式的到來對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊是顯而易見的，有的選擇頑固抵抗，但是更英明的決定則是積極擁抱。在五一前競爭激烈的租車行業(yè)就出現(xiàn)了這樣的一幕，當(dāng)神州租車、一嗨租車等知名租車公司利用互聯(lián)網(wǎng)渠道的優(yōu)勢“一車難求”時，絕大多數(shù)的傳統(tǒng)的中小租車公司卻仍然不溫不火，而這些中小汽車租賃公司開始采取抱團(tuán)取暖的方式自救。據(jù)悉，來自全國范圍內(nèi)的500余家中小汽車租車公司近日就宣布組建中小租車公司聯(lián)盟，集體入駐國內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)租車平臺匯車網(wǎng)，并將匯車網(wǎng)作為抵御神州租車等行業(yè)巨頭的集體平臺。匯車網(wǎng)副總裁鄭楠就表示，一旦聯(lián)盟成員間的業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)預(yù)期，足以與互聯(lián)網(wǎng)租車巨頭抗衡，并可能吸引更多的中小租車公司參與，從而形成良性循環(huán)。

　　雖然說O2O未來的蛋糕很大，市場前景很廣闊，但是如今真正已經(jīng)成功打造完整O2O商業(yè)模式的行業(yè)其實(shí)還沒有出現(xiàn)，如果突破傳統(tǒng)行業(yè)對新商業(yè)模式的枷鎖，如何讓新商業(yè)模式更好為傳統(tǒng)商業(yè)模式服務(wù)，是所有行業(yè)發(fā)展O2O前都要解決好的問題。